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如何管控承運商

更新:2019-12-18 10:46

成都物流公司,成都貨運公司,成都倉儲,成都配送,成都翔騰物流公司。要選擇合適的承運商,必須根據自己公司的運作模式、產品特點、企業文化、服務要求、成本控制等確定合適的承運公司,承運商的資質、軟硬件情況等都是選擇的必備因素。
 

經營資質是否合法,承運商是否具有《企業法人營業執照》、《組織結構代碼證》、《稅務登記證》(現在已三證合一)、《道路/航空/鐵路運輸許可》、《貨物運輸營業稅自開納稅人認定證書》等,且以上證件都在有效期內;另外根據貨量大小還要考慮其注冊資金情況等。

 

軟硬件情況

第一關注要素是成本:如成本是否有競爭力,與市場比較如何?控制成本的能力?企業贏利情況?企業財務狀況?成本消化能力等;經驗如跟哪些大客戶運作,客戶運作的標準怎樣?目前運作情況如何?特別是否有同行業類似的經驗以及發貨規模等;需求的滿足程度:如網絡情況、車輛情況、人員結構和素質、體制情況、服務模式和意識等;重視度:如自己公司業務量占其整體貨量的比例,贏利情況,其公司的市場定位、與自己公司的合作意愿或出發點等;服務質量:如承運商跟其他客戶在安全、信息、服務、準時、回單的運作記錄及對外的承諾和具體措施保證等;技術:如IT在企業的應用情況,使用什么軟件系統,信息系統使用情況和使用程度,技術控制手段等;最后還要看管理:如是否有健全的管理制度,是否有良好的考核和激勵機制,是否有閉環的監控體系等。
老板的觀念和理念很重要,思路決定成就
目前承運商大多屬于民營或私營企業,基本上是老板說了算,或老板的話舉足輕重。如老板只認眼前利益,合作就會非常被動。特別是大公司在選擇承運商時特別注意此點,因為大公司要求比較高,有時因運價不高,導致承運商不配合的現象出現。

做事風格是否務實這決定貨主的要求是否能得到真正落實,承運商是否可以長期合作,與企業長期發展保持同步,畢竟物流是需要真槍真刀的運作,而不是一個方案就能解決的。因為物流會面臨很多實在的問題,如交通管制、車輛管理、道路制約等。

 

不斷引導
畢竟目前國內承運商的物流服務意識和服務能力尚有差距,且服務非常不規范,這就需要貨主企業不斷去掌控,不斷引導承運商按其思路操作。

 

利益掌控 這可能是目前大多數公司采用的一種非常實用而有效的方法。
 

企業要生存,就必須有贏利,這是企業生存的 基礎,所以在和承運商談判時要合理控制價格,至少要保證一定的利潤,特別是對于長期戰略合作伙伴,最起碼要保證在成本以上。
 

到底應該給承運商多少贏利呢?這不一定,每個企業具體情況不同要求標準也會不同,但有一種方法可以推薦給大家,就是量本利分析方法。固定成本加變動成本,一般情況下只要大于變動成本,基本上在市場上都能找到合適的公司。服務當然也是參差不齊,最合理的價格是大于盈虧平衡點,這樣才能很好地利用利益掌控,讓承運商不斷滿足自己的服務要求,提高其忠誠度。

遠景掌控 企業遠景是企業領導人所要考慮的頭等大事,一個沒有遠景的企業是沒有靈魂的企業,是只會賺錢沒有前途的企業。目前國內的承運公司素質普遍偏低,管理薄弱,所以每一個承運公司都在考慮自己將來的發展情況,因此非常愿意找一家有長遠規劃的企業合作,希望通過合作來提升自己。貨主企業要不斷完善、提升自己的企業形象,且要不斷描述自己的美好前景給承運公司,要讓承運商愛屋及烏。
 

品牌掌控 很多承運公司為何愿意跟大公司合作,主要就是看到其品牌影響力,所以要有效利用品牌來吸引承運公司,讓其通過與品牌企業運作,提升運作水平,并通過與品牌企業的規范運作和良好合作經驗,去開發其他客戶,通過其他客戶來實現企業贏利。
 

服務掌控 通常承運公司的管理能力要比貨主弱,人員素質也較差,市場及運作能力一般,很多承運公司發展到一定時期后,非常想接受管理、運作、規范、服務方面的指導和檢驗。具體做法包括:通過給承運公司提供適當的培訓,提高其服務能力,培訓內容可涉及業務、管理、服務等方面;也可通過定期召開承運公司會議,在會議上對做得好的承運公司進行表揚和激勵,對問題進行交流和溝通,找出改進措施;定期走訪承運公司也很有效,可以現場解決運作中出現的問題。且各項政策出臺,應事先征求承運公司的建議,營造良好的合作伙伴關系。

老板掌控 俗話說,“擒賊先擒王”,管控好承運公司必須先管控好承運公司的老板。因為目前承運公司都是老板說了算,做事做重大決定都必須老板親自決策,因此如果我們能把控老板的話,做起事來肯定得心應手而且很高效。

掌控老板的秘訣是:首先要在理念上掌控,老板都希望自己的企業良性發展,在運作企業中也有很多困惑,如果你能經常給老板提出具震撼力的想法或理念,幫助他做一些咨詢,你一定能得到老板的認可,也就基本能掌控住老板。與老板建立比較深厚的個人感情也是種關系管理,畢竟利益只是一方面,感情因素在中國社會是很重要的一環。另外,要做好運作掌控,如果貨主在運作中能不斷幫助承運公司發現其自身問題,并不斷解決問題,提高其運作水平,也對老板有一定的吸引力。

 

監控和淘汰

有引導還要有鞭策,運用KPI管理方法,可加強全程監控。
 

KPI指標是站在公司整體及供應鏈的角度,制定和部署物流戰略,對承運公司的物流服務質量考核提供一套科學、全面的分析和評價方法。但運用KPI指標的時候,要注意KPI要易于量化,可操作,貼近實際業務,準確、真實反映實際業務狀況,如準時交貨率、貨損率、回單返回 及時率、信息及時跟蹤反饋率、投訴率、客戶滿意度、車輛可得率等。
 

一定要通過信息系統和電話抽查等手段全程監控每票貨的狀態,發現問題及時處理。

 

考核淘汰競爭機制,可對承運商起到比較好的震懾作用。壓力使人進步和成長,我們在管控承運商的時候一定要給承運商一套良性的考核競爭機制,可用的方法有:后備承運商,即使不用也一定要有,至少要給現有承運商一定的威懾力,讓他知道后面有狼,必須不斷提高和改善自己才能生存。但要注意,其實更換承運商風險很大,不到萬不得已的時候不要輕易更換。


要有公平的考核機制,讓承運商有法可依,有法必依,該獎的獎,該罰的罰,讓承運商知道努力的方向在哪兒!
 

要有淘汰機制,不能讓承運商有那種離了我就不行的錯覺,當承運商的確不符合貨主要求的時候,該引進新的承運商還是要引進!
 

管控承運商是一門學問,一門藝術,要靠在工作中不斷摸索、總結和體會,并根據實際情況采用一種或幾種管控方法。檢驗的標準是:能有效管控承運商的方法就是最好的方法。

 
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